Cuaca yang memengaruhi rencana perjalanan bukanlah hal baru. Tetapi untuk perkeretaapian Inggris, iklim kita yang bervariasi dan berubah menimbulkan tantangan tambahan.
Iklim yang berubah meningkatkan frekuensi kejadian cuaca buruk. Udara yang lebih hangat dapat menampung lebih banyak air, sehingga rata-rata curah hujan meningkat di seluruh dunia. Di beberapa tempat, curah hujan menjadi lebih intens juga.
Selain itu, rekor suhu tertinggi terlihat lebih sering. Musim panas 2022 melihat rekor Inggris Raya memecahkan rekor tertinggi baru sepanjang masa 40,3°C selama gelombang panas ketika 46 stasiun mencapai atau melampaui rekor nasional sebelumnya 38,7°C. Dengan rekor tertinggi, perkeretaapian di Inggris juga harus bertahan dalam kondisi di bawah nol derajat di musim dingin, dan bahkan badai berdampak tinggi.
Selama Badai Eunice pada Februari 2022 – yang melanda selama seminggu dari tiga badai yang disebutkan – pembatalan di jaringan kereta api mencapai 44,1%.
Office of Rail and Road (ORR) adalah regulator independen yang bertanggung jawab atas pemantauan keselamatan di perkeretaapian Inggris; area infrastruktur perjalanan Inggris Raya yang peka terhadap variasi cuaca.
Peran ORR untuk perkeretaapian Inggris melibatkan kerja sama dengan operator kereta api untuk memastikan prosedur keselamatan dipatuhi dan orang dapat berkeliling dengan aman di kereta api Inggris, apa pun cuacanya.
Paul Appleton adalah Wakil Direktur Keselamatan Kereta Api di ORR dan timnya sibuk bekerja dengan operator selama musim dingin. Dia berkata: “Kisaran suhu adalah masalah yang sangat menarik dalam hal kemampuan perkeretaapian Inggris untuk berjalan dengan aman.
“Di ujung spektrum yang dingin, baja pada perkeretaapian kami berkontraksi, yang dapat menempatkan mereka di bawah tekanan besar dan mengungkap kelemahan yang mendasarinya. Ketika menjadi lebih panas, baja memuai dan jika mencapai tingkat panas yang ekstrem maka rel yang mengembang itu akan berisiko tertekuk dan mungkin membuat kereta tergelincir.
Pada tahun 2022 suhu ekstrem tidak sulit didapat. Rekor suhu maksimum 40,3°C tercatat di Coningsby pada bulan Juli sebagai bagian dari gelombang panas yang parah dan meluas. Di ujung lain skala, -17,3°C adalah suhu terendah yang tercatat pada tahun 2022, di Aberdeenshire pada bulan Desember. Operator kereta sering kali terpaksa memberlakukan pembatasan kecepatan untuk memitigasi risiko di kedua ujung spektrum.
Bagian dari tugas ORR adalah memastikan operator kereta memiliki proses untuk mengelola variasi suhu; sesuatu yang dapat ditelusuri kembali ke pemilihan jenis baja yang digunakan untuk perkeretaapian Inggris.
Paul berkata: “Suhu rel sangat berbeda dengan suhu udara dan ada rentang yang dapat dioperasikan untuk rel baja. Anda dapat mendesain baja Anda untuk bekerja dalam rentang tertentu, tetapi Anda tidak dapat memperluas rentang itu. Jika Anda ingin rel kereta api dapat menahan panas musim panas 40°C, Anda akan kehilangan sebagian keandalannya pada suhu yang lebih rendah selama bulan-bulan musim dingin.”
Musim dingin
Karena cuaca musim dingin kembali berlaku dalam beberapa hari terakhir, fokus ORR telah bergeser ke suhu rendah, salju, es, dan kemungkinan badai bernama.
“Dengan salju, masalahnya cukup jelas. Jika jumlahnya cukup, itu memblokir rel kereta api. Dengan es, ada risiko es terbentuk pada tanggal 3rd rel yang dapat mencegah kereta api menarik daya yang cukup,” kata Paul.
Untungnya, operator kereta api, seperti halnya masyarakat pada umumnya, mengambil tindakan pencegahan untuk mengurangi dampak cuaca buruk.
Pada dini hari, saat sebagian besar negara masih tidur, kereta berangkat ke seluruh negeri membersihkan dedaunan dari jalur dan menghilangkan lapisan es di permukaan 3rd rel.
“Pertaruhan bisa menjadi masalah besar saat ini di tahun ini. Saat kereta api melindas daun di atas rel, hal itu menciptakan lingkungan adhesi yang buruk, di mana kereta api – yang jelas sangat berat – kesulitan mendapatkan gesekan yang diperlukan untuk bergerak dan berhenti secara efisien.
“Hanya satu cara untuk mengelola risiko adalah dengan kereta api yang dikirim dengan mesin cuci jet bertekanan tinggi untuk menjaga agar tidak keluar dari jalur dan memastikan kereta memiliki kontak terbaik dengan jalurnya. Ini sering juga termasuk menerapkan zat untuk meningkatkan cengkeraman.
Menurut angka Rail and Standards Board, adhesi yang buruk merugikan industri kereta api dan masyarakat luas sekitar £355 juta setiap musim gugur. Met Office bekerja sama dengan banyak layanan pelekatan daun untuk membantu meningkatkan efisiensi sepanjang tahun.
Dipersiapkan
Dengan langkah-langkah yang diambil untuk mempersiapkan perkeretaapian menjelang cuaca buruk, masyarakat juga memiliki peran untuk menjaga kelancaran perkeretaapian Inggris.
Untuk ORR, ‘hari yang sangat terganggu’ perjalanan kereta api adalah ketika pembatalan mencapai 5% atau lebih. Selama Storm Eunice pada 18 Februari, angka itu mencapai 44,1%.
Paul mengatakan kesiapsiagaan masyarakat menghadapi cuaca buruk dapat membantu mengurangi gangguan pada hari-hari cuaca buruk.
“Setelah badai, puing-puing di jalur adalah salah satu penyebab utama gangguan berkelanjutan pada layanan kereta api. Tentu saja, sebagian karena pohon tumbang, tetapi kami juga mendapatkan banyak furnitur taman dan trampolin di jalur yang semuanya harus ditangani sebelum layanan dapat dilanjutkan sepenuhnya.
“Meluangkan waktu sebelum badai untuk memeriksa hal-hal yang dapat tertiup angin akan membantu dan juga dapat mencegah penundaan di jalan raya.
“Jika Anda ingin melakukan perjalanan setelah badai, luangkan waktu untuk memeriksa situs web operator kereta Anda untuk melihat apakah ada kemungkinan akan ada masalah. Berkat Met Office, mereka mengetahui kapan kondisi cuaca akan cukup berdampak untuk mengganggu operasi, jadi periksa juga situs web atau Aplikasi Met Office sebelum melakukan perjalanan.”
Situs web WeatherReady Met Office menyatukan saran musiman dari mitra ahli untuk membantu Anda tetap aman dan memanfaatkan cuaca sepanjang tahun. WeatherReady memberikan kiat kesiapsiagaan sederhana yang dapat dilakukan siapa pun untuk membantu mereka bersiap menghadapi cuaca buruk.
Totobet SDY atau yang di sebut https://darkeyecircle.org/ bersama dengan Togel SDY ialah sebuah pasaran toto gelap yang sama. Walaupun berlainan penyebutannya namun ke-2 pasaran itu senantiasa bersumber langsung dari pihak Sydney Pools. Sehingga semua hasil sdy untuk beroleh JP selalu beracuan pada SDY Prize. Jadi, bagi para kaum togellers yang baru https://nehawalia.in/ terjun di dalam dunia pertogelan tidak perlu kembali menjadi kebingungan akan penyebutan yang berlainan tersebut.
Pengeluaran Result Toto HK terhadap halaman situs ini diambil pakai fitur Live Draw HK , Sehingga para pengunjung mampu menikmati sajian Hongkong Prize secara langsung. Kami sesudah itu dapat merekap seluruh hasil keluaran HK Prize yang sudah https://pocket-bishonen.com/ berjalan kedalam Sebuah Tabel Data. Dibuat dengan rapi, Agar Sobat terhitung bisa memanfaatkannya didalam berbagai keuntungan. Seperti Pembuatan Prediksi dan juga Menemukan Angka Pemenang Judi Togel terbaru. Kalian cuma cukup lakukan Bookmark halaman Totohk.co untuk meraih bermacam informasi menarik lainnya.
